Produktoversikt

Kraftig-transportbånd av ståltråd konstruert for høy-strekk, lang-transport av bulkmateriale. Bruker høy-galvanisert ståltråd innebygd i spesialiserte gummiblandinger for å motstå alvorlige støt, høy sliteevne og kontinuerlige driftsbelastninger i gruvedrift, steinbrudd og havneanlegg. Designet for lav forlengelse og overlegen troughability under ekstreme driftsforhold.

Nøkkelfunksjoner

Høy strekkstyrke:Kontinuerlige klassifiseringer opp til St 5400 N/mm, støtter ultra-langdistanse fra senter-til-senteravstander.
Lav forlengelse:Driftsforlengelse under 0,25 prosent, minimerer-reisekrav under oppstart og store belastningsstøt.
Eksepsjonell vedheft:Høy dynamisk bindingsstyrke mellom gummi og galvaniserte åpne-spiralstålsnorer, forhindrer uttrekking-og progressiv delaminering.
Overlegen slitestyrke og slagmotstand:Dekkblandinger formulert for å motstå mejsling, riving og slitasje med høyt-volum fra skarpe steiner og malmer.
Utmerket gjennomføringsevne:Fleksibel tverrgående konstruksjon tillater høye bunnvinkler (opptil 45 grader) uten kantkrølling eller sporingsproblemer.

Tekniske spesifikasjoner

Teknisk parameter	Standard rekkevidde / spesifikasjon	Teststandard
Strekkstyrkeklasse (St)	St 500 – St 5400 N/mm	ISO 1528 / ISO 15236
Beltebredde	800 mm – 2400 mm (opptil 2800 mm tilpasset)	ISO 523
Dekseltykkelse (øverst / bunn)	4,0 mm – 15,0 mm / 3,0 mm – 8,0 mm	ISO 37 / ISO 4649
Grader av gummideksel	DIN Y, DIN W, DIN X, DIN M, MSHA-godkjent (flammehemmende)	DIN 22102 / ISO 10247
Ledningsdiameter	2,5 mm – 11,5 mm	ISO 1528
Cord Pitch	6,0 mm – 30,0 mm	Produsent Spes
Gummi-til-ledningsvedheft	>= 12.0 kN/m (aldret/ualdret)	ISO 7622-2 / EN ISO 7623

Beltestruktur

[ Toppdekselgummi (slitasje- / støtbestandig) ]
[ Toppputegummi (Breaker Ply / Adhesion Layer) ]
[ Galvaniserte stålsnorer (lengsgående strekkdeler) ]
[ Bunnputegummi (heftelag) ]
[ Bunndekselgummi (friksjon / slitasjebestandig) ]
Toppdeksel:Tåler direkte materialpåvirkning og slitasje; tykkelse og sammensatt kvalitet valgt basert på klumpstørrelse og slipeevne.
Putegummi (mellomlag):Innkapsler stålsnorene helt, låser dem på plass og absorberer skjærspenninger under remskivens bøyning.
Stålsnorer:Åpen-konstruksjon, sink-galvaniserte ståltau i høy-karbonstål som gir langsgående strekkfasthet og korrosjonsbestandighet.
Bunndeksel:Grensesnitt med tomgangsruller og drivremskiver; formulert for lav rullemotstand og motstand mot friksjonsvarme.

Materialer og konstruksjon

Ståltråd:High-carbon structural steel wire (tensile strength >= 2160 MPa), fullstendig galvanisert i henhold til ASTM B6/ISO 7980-standarder for å forhindre fuktinntrengning og rustmigrering. Snorgeometri med åpen-struktur gjør at gummi kan penetrere helt mellom individuelle filamenter.
Gummiforbindelser:Blanding av naturgummi (NR), styren-butadiengummi (SBR) og polybutadiengummi (BR) forsterket med høy-struktur kjønrøk og anti-oksidanter. Compounding prioriterer strekkmodul, riveforplantningsmotstand og spenst under syklisk belastning.
Byggekonstruksjon:Multi-rull presisjonskalandrerte lag med datamaskin-styrte strammeenheter under snorjustering, eliminerer intern ujevn spenningsfordeling over beltets bredde.

Ytelse

Dynamisk skjøteeffektivitet:Når opp til 95 prosent av den originale beltebruddbelastningen når den skjøtes ved bruk av standard trinnvise vulkaniseringsprosedyrer.
Tretthetsmotstand:Tåler over 2,5 x 10^7 dynamiske bøyningssykluser over trinser uten ledning-gummi.
Tåreforplantningsindeks:Høy motstand mot langsgående riftforplantning når fremmedlegemer punkterer toppdekselet.
Driftstemperaturområde:-30 grader C til +80 grader C (spesielle varmebestandige kvaliteter tilgjengelig opptil +150 grader C / korte topper opp til 200 grader C).

Søknader

Undergrunns- og overflategruvedrift:Landtransport av kobbermalm, jernmalm, gull og bauxitt fra grop til prosessanlegg.
Steinbrudd og aggregater:Høy-tonnasjebevegelse av granitt-, basalt- og kalksteinstilslag.
Bulkporter og terminaler:Skips-laste- og lossesystemer som håndterer kull, klinker og råmineraler med høy gjennomstrømningshastighet (opptil 6,0 m/s).
Sementplanter:Transport av råmel, kalkstein og skurefôr for klinker.

Kompatibilitet med transportbåndssystem

Remskive diameter:Minimum trommeldiameter beregnet til 125 xd (der d er snordiameter) for å forhindre for tidlig metalltretthet i stålsnorer.
Tomgangskonfigurasjon:Kompatibel med 35 graders og 45 graders tre-troughing-troughing-sett og støthjulssenger ved lastepunkter.
Overgangsavstand:Krever standard overgangsavstand (1,5 m - 3.0 m avhengig av St-klassifisering) mellom enderemskive og første fulle-tråløper for å forhindre at kantsnoren strekker seg over-.
Renere integrering:Kompatibel med polyuretan primære/sekundære bladrensere og roterende børsterensere uten hulling av dekselet.

Produktvalgsguide

For å spesifisere det riktige transportbåndet av ståltråd for installasjonen din, kontroller følgende driftsinndata:
Beregn maksimal spenning (T_max):Bestem start-opp, bremsing og stabil-driftsspenning ved å bruke DIN 22101 eller CEMA-beregningsmodeller for å velge ønsket St Rating (f.eks. St 1250, St 2000).
Bestem dekkgrad etter materialegenskaper:

DIN Y: Standard slipende materialer (sand, grus, generelt{0}}av-gruvekull).
DIN W: Svært slipende, skarpe-kantede materialer (hard stein, jernmalm, kobbermalm).
DIN X: Kombinert høy støt og kraftig slitasje.

Velg dekseltykkelse:Match top cover thickness to maximum lump size, drop height, and material density. For lump sizes > 150 mm and drop heights > 3 m, specify top covers >= 8.0 mm med støt-absorberende bryterlag.

Produksjon og kvalitetskontroll

Snorstramming og justering:Automatiserte laserstyrte-spenningsstativ opprettholder jevn avstand over hele nettet før vulkanisering, og forhindrer sideveis camber-problemer under kjøring.
Vulkaniseringsprosess:Kontinuerlige roterende pressvulkaniseringslinjer påfører datamaskin-overvåkede varme- og trykkprofiler, noe som sikrer ensartet kryss-forbindelse av gummimatrisen.
I-linjekvalitetsinspeksjon:
Røntgeninspeksjonssystemer skanner 100 prosent av beltelengden i sanntid- for å oppdage feiljustering av ledningen, skjøtefeil eller interne luftinneslutninger.
Destruktiv testing av vulkaniserte prøver per batch:strekkbruddlast, avskallingsfestetest, slitasjetap (DIN ISO 4649), og forlengelsestest.

Standarder og testing

Produsert, testet og sertifisert i samsvar med internasjonale industristandarder:
ISO 1528 / DIN 22131:Stålsnortransportbånd - spesifikasjoner.
ISO 7622 / EN ISO 7623: Transportbånd av stålsnor - Langsgående trekkrafttesting og adhesjonstesting.
ISO 4649:Gummi, vulkanisert eller termoplastisk - Bestemmelse av slitestyrke.
ISO 37:Gummi, vulkanisert eller termoplastisk - Bestemmelse av strekkspenning-tøyningsegenskaper.

Tilpasning

Dekkforbindelser:Egendefinerte formuleringer for oljebestandighet (NBR-blandinger), varmebestandighet (EPDM-blandinger opp til +150 grader C kontinuerlig) eller flammehemming som oppfyller MSHA/CSA-standardene.
Kantkonstruksjon: Støpte gummikanter eller kuttede kanter forseglet med-korrosjonsbestandige gummibindere.
Merking og identifikasjon:Vulkaniserte løpemålermerker, merkevarebygging og senterlinjeindikatorer- på bunndekselet for sporing av justering.

Emballasje og levering

Emballasje:Stålkjernesneller pakket inn i vanntett,-vevd polypropylenduk, forseglet med fuktighets-barrierefilm.
Håndtering:Sneller lastet på forsterkede stålvugger eller A-rammer, festet med tunge-målebånd av stål for containerisert eller åpent-flatrack havfrakt.
Skjøtesett:Hver spoleforsendelse inkluderer matchende uvulkanisert mellomgummi, dekkgummi og reparasjonsstrimler på forespørsel.

FAQ

Spørsmål: Hvordan avgjør jeg om jeg skal bruke en St 1600 eller St 2000 vurdering for landtransportøren min?

A: Valget avhenger av den maksimale beregnede beltespenningen (T_max) avledet fra CEMA- eller DIN 22101-formlene, som inkluderer en sikkerhetsfaktor på typisk 6,7 til 7,5 mot bruddstyrke for snoren. Hvis din maksimale beregnede spenning under full akselerasjon overstiger 240 kN/m, kreves St 2000 for å opprettholde driftssikkerhetsmarginer.

Spørsmål: Hva er den typiske forventede levetiden under høye-jernmalmforhold?

A: Når paret med en DIN W- eller X-dekkkvalitet og riktig utforming av støthjulsleie ved overføringspunkter, varierer levetiden vanligvis fra 4 til 7 år, avhengig av årlig tonnasjegjennomstrømning, driftstimer og vedlikeholdspraksis.

Spørsmål: Hvordan forhindres innvendig korrosjon hvis toppdekselet er punktert?

A: Stålsnorene har en åpen-spiralkonstruksjon der gummiblandingen trenger helt inn mellom individuelle trådfilamenter under vulkanisering. Denne innkapslingen isolerer individuelle ledninger, og hindrer fuktighet i å migrere langs ledningen selv om lokalisert vanninntrengning oppstår.

Spørsmål: Hva er minste remskivediameter som kreves for St 3150-belter?

A: For St 3150 med en standard ledningsdiameter (vanligvis rundt 7.2 - 8.0 mm), er minimum anbefalt drivremskivediameter 125 x d. For en 8,0 mm snor er minste remskivediameter 1000 mm for å forhindre overdreven bøyespenning på stålfilamentene.

Spørsmål: Kan disse beltene skjøtes med standard feltvulkaniseringsutstyr?

A: Ja. Feltskjøting krever trinn--trinnsvulkanisering etter standard skjøteskjemaer for ståltråd (som samsvarer med lengden på ledningens trinn og brodimensjonene). Spesialiserte varmepresser som matcher båndbredde og trykkklassifiseringer er nødvendig.

Spørsmål: Hvilken dokumentasjon følger med hver produksjonsbatch?

A: Hver forsendelse inkluderer et sertifisert Mill Test Certificate (MTC) som beskriver faktiske testresultater for bruddstyrke, gummistrekkstyrke, forlengelse ved brudd, verdier for slitasjetap, adhesjonstestresultater og 100 prosent røntgeninspeksjonsrapporter.

Be om et tilbud

For å motta et formelt tilbud skreddersydd for dine transportørsystemkrav, vennligst oppgi følgende tekniske parametere:
Strekkstyrkeklasse (St-klassifisering eller maksimal arbeidsspenning)
Beltebredde og totallengde per rull
Topp- og bunndekseltykkelse og DIN-slitegrad (f.eks. DIN Y, W, X)
Driftsforhold (materiale som transporteres, maksimal klumpstørrelse, fallhøyde, bunnvinkel)
Destinasjonsport (Incoterms 2020-preferanse)

Populære tags: slitebestandig ståltråd transportbånd, Kina slitebestandig stålsnor transportbånd produsenter, leverandører, fabrikk

Slitasjebestandig transportbånd av stålsnor